Bicicleta eléctrica DUOTTS S26, neumáticos de 26", motor doble de 750 W, batería Samsung de 48 V y 20 Ah

Super vélo. Je l'ai déjà parcouru environ 700 km. Je vais me concentrer sur les inconvénients ;) Je suis d'accord avec mes prédécesseurs sur le fait que les ailes sont mauvaises (elles pendent en roulant ;)). Le frein grince et grince malgré les tentatives de réglage. Cela ne me dérange pas beaucoup car vous n'êtes pas obligé d'utiliser le klaxon (auquel les gens ne répondent pas de toute façon) - vous pouvez toujours installer de l'hydraulique, mais pour moi, ils sont suffisants. Ce n’est pas un vélo haute performance, donc rouler sur des terrains difficiles n’est probablement pas une option. C'est OK pour l'asphalte, le gravier ou les pierres. Je ne le recommande pas pour les montées très raides. En général, il se comporte très bien en montée. Plus la montée est importante, plus je suggère de réduire le rapport. A l'accélération et dans les montées, ça « crache » mais c'est normal et on s'y habitue. Je suggère de réduire la puissance d'accélération initiale à au moins 3 ou moins, car vous ne pourrez peut-être pas la contrôler. En vitesse supérieure, la batterie se décharge rapidement. Lorsqu’il s’agit de pédaler, pédaler au-dessus du niveau 3 n’a aucun sens. 90 % de la conduite s'effectue sur le rapport le plus lourd. Aux ronds-points, il est préférable d’accélérer manuellement car l’accélération est plus prévisible. Et l'autonomie - tout dépend du rapport avec lequel vous roulez et du terrain. Les données du constructeur peuvent probablement être obtenues en laboratoire : D En réalité, sur un trajet en ligne droite en terrain vallonné, 50 km est le maximum, quand c'est relativement droit, peut-être 60 km (le poids du cycliste est important). La vitesse dépend aussi du niveau de charge : au début, elle parcourra 50 km en ligne droite, puis à mi-parcours elle prendra environ 57 km (je pèse 72 kg). Le compteur de vitesse est presque aussi haut que dans une voiture de 2 à 3 km/h. La lampe brille mieux que dans de nombreuses voitures. En résumé, je le recommande vivement et je suis très content de l'achat !!! Je rachèterais à ce prix sans hésitation ! JE RECOMMANDE

La livraison est rapide et le produit est très robuste, a suffisamment de puissance et a une très belle apparence. Si vous trouvez le temps d'aller à la montagne, je pense que c'est là que ses capacités peuvent être le mieux démontrées.

Si quelqu'un n'a jamais roulé sur un vélo électrique, le vélo lui-même et son utilisation sont formidables. Les freins sont absolument inutiles, ils grincent et grincent de manière gênante et - je ne sais pas si ce sont les jantes ou les pneus, mais vous pouvez sentir et entendre le grincement en conduisant. Hormis ces défauts que vous pouvez éliminer vous-même, l'ensemble mérite vraiment une note de 4+ au vu du prix. C'était un plaisir incroyable de conduire et de janvier à fin avril j'ai parcouru 1 300 kilomètres. Je recommande le vélo.

This electric bike is just perfect for everything from speed to road holding on any terrain. Really a beast, absolutely to have.

This is my third electric bike - and the best. But I recommend everyone learn to control it first because it is quite lively. The brakes are effective (and of course turn off the engine when pressed), the derailleur is easy to adjust to PAS (pedal assist), the front light shines bright enough even for riding in the dark in the forest. The inclusion of "front drive" is known both in terms of power and, of course, battery power consumption. Also included in the scope of delivery is a rear rack, wide enough for a bike with 4" tires. If you set parameters (PAS etc.), make sure you don't accidentally overwrite any undocumented ones - I think it's a good idea to first describe the original values ​​of all parameters, as well as check that the variable parameter values ​​match the "default" values ​​given in the manual. I'm very glad I bought this e-bike!